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Lacompagnie ferroviaire italienne Trenitalia et le groupe français Veolia Transport ont créé une société commune , THELLO,qui exploite depuis l'automne 2011 des trains voyageurs entre la France et l'Italie. Thello exploite des trains de nuit entre la France et l'Italie, un créneau exploité auparavant par le SNCF et Trenitalia dans le cadre d'un partenariat nommé Artesia.

Trenitalia et le groupe français Veolia société commune

: Les trains internationaux de voyageurs entre la France et l’Italie (TGV et trains de nuit) étaient précédemment affrétés et commercialisés par, filiale commune de SNCF et Trenitalia, créée en 1996. La qualité du service ayant souffert de l’exécution des travaux d’agrandissement du tunnel du Mont Cenis (2004-2011), Guillaume Pépy, Président de la SNCF, a annoncé l'arrêt de la collaboration avec la compagnie ferroviaire publique Trenitalia, dans le cadre de l'alliance avec Artésia.

ARTESIA fin 2011
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Les utilisateurs

Bénéficiaires de l’ouvrage, les voyageurs entendent bien se voir proposer un service sûr, compétitif et de qualité. La forte diminution des temps de parcours associée à une disparition de fait d’un « effet frontière » (constat d’une forte diminution de flux pour tout passage d’une frontière) permettront de développer notoirement les échanges, en connectant les grandes régions industrielles de l'Europe du sud à l’Europe centro-orientale. Cette liaison permettra à de se déplacer en toute sécurité, avec une qualité de service accrue et des temps de trajets réduits entre la France et l’Italie avec unpar rapport à la situation d’aujourd’hui. A l’heure où le transport de voyageurs s’ouvre à la concurrence, la Transalpine lyon-Turin fait partie d’un réseau européen à grande vitesse qui fait tomber les barrières physiques, tarifaires et techniques afin de proposer un service fiable et performant.

4 millions de voyageurs par an gain de temps de deux heures

Les entreprises de transport de marchandises seront les premiers utilisateurs de cette liaison qui leur permettant de concrétiser une politique de report modal. Ils en attendent un service ferroviaire de qualité répondant aux besoins du marché dans des conditions optimales de fiabilité, de productivité et de compétitivité.

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C’est lui qui répond aux demandes, traite les devis, conseille les clients en ligne. Certes le paiement en ligne est sécurisé et viabilisé, par système bancaire CIC et Paypal mais les clients souhaitent toujours des compléments d’information. Et Nils, est là pour y répondre.

Le parcours de Nils est un et avant tout comme il l’aime à le rappeler. Depuis que Nils à 16 ans, il a fait tous ses stages professionnels chez spark-office à Saint Agrève, au siège social de l’entreprise en Ardèche. Il a gravit les échelons de la connaissance du meuble. Tout d’abord, comme stagiaire, par le terrain, en effectuant les livraisons. «Alors que j’étais en seconde, je partais avec les livreurs sur la route. Je connais bien les impératifs logistiques et les délais de livraison. A 18 ans, Nils rentre comme salarié chez spark-office, ou il fait ses armes de commercial «terrain» . Ainsi pendant 3 ans, il parcourt les routes à la rencontre des clients que ce soit des industriels, des collectivités, PME, restaurants….Nils connaît le métier.

Depuis Juillet 2013, Nils est devenu l’interlocuteur privilégié des internautes connectés à spark-office. com Aujourd’hui, un client de spark-office.com peut tout à fait demander un devis avec un conseil d’aménagement.

Quels sont les clients de spark-office aujourd’hui?

Que souhaiteriez vous dire aux internautes et clients qui visitent le site?

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